狠狠cao熟女少妇_乳欲人妻1～6樱花动漫_免费人成黄色网站欧美_豆豆日记麻豆下载免费版下载_亚洲精品曰韩少妇无码_十八岁禁止进入的网站_国产在线视频一区二区三区欧_国产sm调教在线观看_在线观看无码精品永久网站_精品无码黑人又粗又大又长AV

江淮王東生：強(qiáng)迫式的新能源異地投資讓車(chē)企痛苦

中國(guó)普遍存在的新能源汽車(chē)推廣地方保護(hù)政策會(huì)扭曲汽車(chē)企業(yè)之間的銷(xiāo)售排名嗎?江淮汽車(chē)高管給出了肯定答案。在9月10日的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)月度信息發(fā)布會(huì)上，江淮汽車(chē)股份有限公司黨委副書(shū)記王東生表示，目前純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先者——北汽新能源的領(lǐng)先地位就得益于北京市對(duì)它的保護(hù)，而北京是目前國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

江淮汽車(chē)發(fā)布的最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，8月份，江淮汽車(chē)的銷(xiāo)量為4.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.4%，同比增長(zhǎng)68.71%，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為37.50萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)26.99%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入305.43億元，同比增長(zhǎng)15.89%。在新能源汽車(chē)方面，8月份，江淮銷(xiāo)售純電動(dòng)轎車(chē)1050輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為4687輛。

相比汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)幾個(gè)月下滑的局面，江淮汽車(chē)雖然取得了增長(zhǎng)，但無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)，還是新能源汽車(chē)，都面臨很多困難和障礙。關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)展中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，王東生接受了《電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代網(wǎng)》的采訪，以下為采訪實(shí)錄：

《電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代網(wǎng)》：江淮的新能源汽車(chē)起步并不算晚，但銷(xiāo)量跟北汽、比亞迪等相比有較大差距，是什么原因?qū)е铝诉@種差距?

王東生：江淮跟北汽最大的差距在于——江淮在合肥、北汽在北京，新能源汽車(chē)的地方保護(hù)是非常嚴(yán)重的，當(dāng)然合肥也有地方保護(hù)，但是合肥的市場(chǎng)非常小，北京保護(hù)北汽，但是北京的市場(chǎng)非常大。同樣是保護(hù)，由于地域不同，最后產(chǎn)生的市場(chǎng)需求容量則完全不同。以北京為例，凡是需要政府批準(zhǔn)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)全部是北汽的;凡是不需要政府批準(zhǔn)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)，基本都是江淮的。由此可見(jiàn)，銷(xiāo)量并不是由產(chǎn)品本身的性價(jià)比來(lái)決定的，還要看市場(chǎng)環(huán)境。

至于比亞迪也有類(lèi)似的原因，所以說(shuō)現(xiàn)在看新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量并不能說(shuō)明問(wèn)題，國(guó)家什么時(shí)候徹底將地方保護(hù)放開(kāi)了，在公平的環(huán)境下再看銷(xiāo)量才更有意義。公平競(jìng)爭(zhēng)下市場(chǎng)才有活力和動(dòng)力，如果受到不公平待遇，將會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成很惡劣的打擊。

江淮要到北京發(fā)展就得在北京投資，所以江淮在北京注冊(cè)成立了一家新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司，這樣我們?cè)诒本┎拍塬@得地方補(bǔ)貼。不過(guò)這種強(qiáng)迫式的做法對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)其實(shí)是很痛苦的。

《電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代網(wǎng)》：江淮純電動(dòng)轎車(chē)今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量4687輛，距今年1萬(wàn)輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，導(dǎo)致銷(xiāo)量增長(zhǎng)較慢的原因除了地方保護(hù)外，電池產(chǎn)能受限也是一大影響因素。在電池方面，除了比亞迪，國(guó)內(nèi)很多車(chē)企都是采購(gòu)第三方電池。那么江淮將如何解決電池產(chǎn)能受限的問(wèn)題以提高整車(chē)產(chǎn)量呢?

王東生：江淮電動(dòng)車(chē)的的電池主要是由天津力神提供的，他們也沒(méi)料到新能源汽車(chē)會(huì)爆發(fā)式增長(zhǎng)，再加上我們對(duì)于電池的安全性等要求越來(lái)越苛刻，所以導(dǎo)致電池產(chǎn)能一直跟不上整車(chē)的生產(chǎn)需求，不過(guò)好在力神的電池產(chǎn)能正在穩(wěn)步提升，屆時(shí)整車(chē)產(chǎn)量有望不斷上漲;另外，我們正在尋求新的電池合作渠道，目前正在做試驗(yàn)，如果新的電池能達(dá)到我們的要求，那未來(lái)的新能源汽車(chē)電池供應(yīng)商將會(huì)增加。

《電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代網(wǎng)》：在江淮公布的新能源技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中提到，到2020年江淮純電動(dòng)車(chē)型的綜合續(xù)航里程將達(dá)到300公里，插電式混動(dòng)車(chē)型的純電續(xù)航里程將達(dá)到80公里，但目前市場(chǎng)上純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程在300公里左右的已不在少數(shù)，5年后有可能更高。面對(duì)越來(lái)越多的競(jìng)品，江淮如何提升新能源產(chǎn)品的性能以保持高性價(jià)?

王東生：首先，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不是單純的數(shù)字。續(xù)航里程是在車(chē)輛搭載一定重量電池的前提下所能擁有的實(shí)際續(xù)航能力，我們提到的300公里是在江淮的電動(dòng)汽車(chē)電池?cái)?shù)量不變的情況下，通過(guò)提高電池的密度和能量，將續(xù)航里程從250公里提升到300公里，而不是通過(guò)增加電池的數(shù)量來(lái)提高續(xù)航里程。

比亞迪的新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程之所以比江淮汽車(chē)的高，就是因?yàn)槠溲b載的電池多，電池多直接導(dǎo)致整車(chē)質(zhì)量和成本上升。但比亞迪的客戶群跟江淮不同，江淮的新能源汽車(chē)是專(zhuān)為老百姓生產(chǎn)的，追求的是最優(yōu)化的性價(jià)比，我們的要求就是電池不能太多、成本不能太高，但是續(xù)航里程要竟可能的遠(yuǎn)，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)很難，所以我們從中找了一個(gè)平衡點(diǎn)，即在同等電池?cái)?shù)量的前提下將續(xù)航里程提高到250公里，這是我們認(rèn)為老百姓作為城市代步工具的最佳選擇，今后江淮的純電動(dòng)轎車(chē)將會(huì)把續(xù)航努力提升至300公里。

編者語(yǔ)：江淮在新能源汽車(chē)領(lǐng)域起步較早，自2001年至今，江淮已迭代研發(fā)出五代純電動(dòng)轎車(chē)，第五代純電動(dòng)轎車(chē)實(shí)現(xiàn)了真正意義上的正向開(kāi)發(fā)。目前，江淮已建成了電控、電池、電機(jī)、試驗(yàn)驗(yàn)證等領(lǐng)域三百余人的專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)形成包括整車(chē)及系統(tǒng)集成、整車(chē)電控、電池成組、電池管理系統(tǒng)等多領(lǐng)域的正向研發(fā)能力。今年前8個(gè)月，江淮新能源轎車(chē)和客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已達(dá)5200余輛，同比增長(zhǎng)五倍以上。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸升溫，增速出乎大家的預(yù)料，越來(lái)越多的車(chē)企將未來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)移到了新能源汽車(chē)領(lǐng)域，江淮也不例外。近日，江淮公布了其新能源產(chǎn)品線規(guī)劃，未來(lái)將推出多款插電式混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型，涉及轎車(chē)、SUV、商用廂式車(chē)等多款車(chē)型。其中，微型純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)SUV兩款車(chē)將于明年上市，插電式混動(dòng)SUV有望在2017年上市。

江淮的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略幾乎布局到了各個(gè)細(xì)分車(chē)型領(lǐng)域，大有全面開(kāi)花的意思，不過(guò)王東生表示，未來(lái)的新能源汽車(chē)主要增長(zhǎng)點(diǎn)還是在于商用車(chē)領(lǐng)域，新能源商用車(chē)要比乘用車(chē)更好突破。

來(lái)源:電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代    試驗(yàn)變壓器廠家 tradeker.cn 揚(yáng)州君昊電氣 轉(zhuǎn)載此文。